9 月 24 日消息，中国同城即时物流峰会在上海召开，美团配送总经理魏巍在峰会上发表了《共生共赢——建设后疫情时代社会新基建》的演讲。他指出，自去年宣布对外开放即时配送能力以来，美团配送开放平台的业务规模已经增长了 175%，合作商家数量增加了 123%，覆盖门店的数量增加了 272%。
图片来源：图虫 记者 李晨 近日，《人物》的一篇《外卖骑手，困在系统里》在社交媒体上引起刷屏和广泛讨论。文章点明由于外卖平台骑手系统对于配送时间的要求越来越短，导致了部分骑手采用超时、逆行、闯红灯等措施以达到系统要求，避免被罚款和被差评，最终致使外卖骑手交通事故数量急剧上升。
最近,外卖行业和外卖小哥的话题再次引发热议,尤其是争分夺秒引发的安全问题令人忧虑。数据显示,我国外卖骑手从业人员规模已达2000万人,占全国总人口的大约1．5%。
近期一篇关于外卖骑手的文章刷屏，文章中提到“在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规，外卖员成了高危职业”。
文/志泽 来源：科技新知（ID：kejixinzhi） “我们以为自己制造了算法，未曾想最后是算法统治了人。”
《外卖骑手，困在系统里》一文刷屏后，评论五花八门。而“冰冷的算法，缺失的情怀”这一句，某种程度上，成了人们对“美团将外卖骑手逼迫成近乎机器人”这一冰冷做法的不忿之举。
文/周天财经来源：周天财经（ID：techfinsight）这几天，一篇刻画外卖骑手在智能算法下生存现状的故事特稿得到了广泛传播。它生动地描绘了外卖小哥的生存图景，同时也讨论了算法，抑或者说，技术对人的异化。
文/姚书恒/董指导 来源：远川科技评论（ID：kechuangych） 支持：远川研究所消费组
澎湃新闻记者陈宇曦吴雨欣近日，《外卖骑手，困在系统里》一文刷屏后，引起广泛讨论。
事情是从“人物”一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的深度报道开始的。 文章中，外卖兴起这几年，在算法等科技手段的“盘剥”和系统平台的规训下，骑手送外卖的时间日渐缩短，从三年前，1个小时为3公里长的配送最长时限到2018年的38分钟，这个过程里，超速翻车、逆行撞人、闯红灯被撞等诸多交通事故更是频发。
图片来源@视觉中国 文丨航通社，作者丨书航 本来标题叫“别骂美团饿了么了”，但读起来总觉得哪里不对。
文/刘萌萌 来源：钛媒体（ID：taimeiti）外卖骑手相关的规则是企业来定，即平台定；消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”
文/园长 来源：刺猬公社（ID：ciweigongshe） 美团众包平台的骑手社区上， 400 万人分享《系统》读后感。
文/巴九灵 来源：吴晓波频道(ID：wuxiaobopd) 大数据时代处理数据理念上的三大转变：要全体不要抽样，要效率不要绝对精确，要相关不要因果。
面对外卖小哥被系统订单时间催赶的问题，美团终于回应了，将给小哥 8 分钟弹性时间。
饿了么上线“多等 5 分钟功能”，引发关注。9 月 9 日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。
文/新智元 来源：新智元(ID：AI_era) 近日，一文刷爆网络。外卖送餐，是算法「勒令」无数骑手高速飞驰。然而，骑手为追赶时间也频发意外，这一高危职业背后，算法究竟是怎样的存在？智能调度系统又如何运行呢？
文/六哥 来源：陆玖财经（ID：liujiucaijing69） 《外卖骑手，困在系统里》一文引发了人们对于外卖小哥群体生存现状的讨论。有人报以同情，有人斥责平台冷血。事实上，今天的外卖平台和 10 年前的富士康血汗工厂本质上并没两样。
文/予天 来源：无冕财经（ID：wumiancaijing） 设计：布冬 实习生：郭曼怡
文 / 腾讯科技盘戈 《外卖骑手，困在系统里》一文引发热议，文章点明由于外卖平台骑手系统对于配送时间的要求越来越短，导致骑手交通事故数量急剧上升。