李斌:蔚来主要对手还是燃油车,欢迎小米等也造车

  澎湃新闻记者崔珠珠  “大家都愿意拿我们和特斯拉比,我们最主要的竞争对手还是燃油车。把燃油车转换成新能源汽车,在这个过程中,所有优秀的、不同价位区间电动汽车企业都会得益,从这个角度来讲其实是‘竞争队友’,这个形容词还是很贴切的。当然我们有竞争,但更多的共同使命是抢占燃油车的份额,这个角度就是队友。在新能源汽车销量占新车销售量超 50% 的时候,电动汽车企业竞争才可能成为主流。”

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滴滴造车猜想:网约车的新模式 还是IPO前的新故事?

  文/婷婷永亮  来源:深响(ID:deep-echo)  又一家。  昨日,《晚点 LatePost》报道称滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。报道中还援引知情人士消息称,曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验,先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。

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互联网大厂接连入局造车 最大挑战是什么?

  文/苗正  来源:财经涂鸦(ID:caijingtuya)  自百度、小米之后,滴滴似乎也在悄然进行着他们的造车计划。2021 年 4 月初,据晚点 LatePost 的报道,滴滴开始启动造车项目,负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻,他也曾是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官。而滴滴方面没有直接否认该消息,但是也没有正面回应。

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造车新势力两极分化:蔚来定价越高卖的越好,理想在稳步增长中开始掉队

  整理制图马炯慧、吴彬  4 月伊始,小鹏、理想以及蔚来三家造车新势力陆续公布了 2021 年 3 月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看,三家车企的同比增速均超过了 220%,其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了 370%。

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