李想:对奔驰EQS/宝马iX失望 不如蔚来ET7/极氪001

汽车向电气化、电动化转型,已经成为了全球汽车行业的大趋势。而传统燃油车,如今向电动化靠拢,早已落后于特斯拉和一众造车新势力车型。并且,在电动化、智能化方面,传统车企也没有了发动机和变速器的护城河,甚至就连 BBA 这样的豪华车,品牌光环也没有那么耀眼。

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盖茨预测电动车成本很快比燃油车更低,但仍有劣势

  作者:高雅责编:盛媛  “若想实现净零排放的目标,就必须消除交通运输导致的温室气体排放。”比尔·盖茨在其倡导“零排放”的新书《气候经济与人类未来》中勾勒了“零碳”在交通领域未来的前景,即利用电力驱动我们能驱动的所有交通工具,并以廉价替代燃料为其他交通工具提供动力。

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理想的新周期:用最短键程驱动“从1到10”

  文/杰迪  来源/锦缎(ID:jinduan006)  2004 年 2 月,埃隆·马斯克以 630 万美元入主特斯拉时,这个世界上很少有人会相信这家电动车公司将有如今这番如日中天的景象。8 年之后,特斯拉首款大众级别量车产 Model S 下线,那时,依然鲜有人会笃定不到 8 美元/股的特斯拉,能在一位“狂妄”的 CEO 引领下,在未来数年后冲上 8000 亿美元市值的峰巅。

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自动驾驶:5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处

  文/愚老头  来源:锦缎(ID:jinduan006)  过去一年多来,关于 5G 主题的投资,并没有体现出什么格局,比如此前消费电子最火是一个细分产品,是价值量不大的 TWS 耳机。对于 5G 所带来的新的生态,哪怕是最讲逻辑、最会讲故事的A股,也没有多少人认可。

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