或许黄章怎么也想不到，曾经 Pro7 的“后置小屏幕”这一被公认为败笔的设计构思，竟然会在五年后重新出现在一众友商的旗舰产品上——而且大概率不止一款。
文业界风云汇，作者远方2021 一开年，就出现了这样的分化场景：一边是人们乐此不疲的输入社交新秀 Clubhouse 邀请码，一边是昔日的社交先锋米聊宣布关停。
图片来自：彭博社 文|锋见 国产品牌再次进军芯片领域。 根据“某企业信息查询平台”提供的信息，2 月 18 日，江苏长晶科技有限公司发生多项工商变更，OPPO 广东移动通信有限公司和小米长江产业基金成为了长晶科技的新增投资人，双方均出资 950 万人民币。而长晶科技的主要业务范围，就涵盖了半导体产品的研发、销售与设计。
文/革鼎 来源：锦缎（ID:jinduan006） 小米昨日（2 月 22 日）回应造车传闻，称：“未立项”。但这并不重要。本就司马昭之心，早点认与晚点认都是认。
文巨潮商业评论，作者杨旭然，编辑 王方玉 7723 亿港元，约合 6430 亿人民币。
文/任娅斐 来源：盒饭财经（ID:daxiongfan） 要造车，时机还没到？
在2月19日，《晚点LatePost》透露消息称，目前已从多个渠道获悉小米确认将要造车，并视其为战略级决策，公司创始人雷军或将亲自带队。
文/谷岛 来源：谷岛财经（ID:marketingsir） 车界没有谣言，只有遥遥领先的预言：这句话又在小米身上得到了验证。
腾讯科技讯，北京时间 2 月 21 日，小米集团发布公告回应造车传闻。小米集团公告称注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车製造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。
一周前，新智驾曾撰文《小米，也许可以造个车》，提到如果小米某一天宣布下场造车，也算得上是意料之内，情理之中。
2 月 20 日消息，据 36 氪报道，小米集团在春节前对技术体系进行了一轮架构调整，小米人工智能部并入技术委员会，人工智能部总经理、AIoT 战略委员会副主席叶航军将出任技术委员会主席。而原技术委员会主席崔宝秋则调任小米清河大学校长。
文/秦安娜 来源：略大参考（ID：hyzibenlun） 没有镍矿，就没有新能源汽车的量产。
文/欧阳 编辑石灿 来源：刺猬公社 在其诞生的第十一个年头伊始，米聊黯然退场。
财联社 2 月 19 日讯，国内造车新势力有望再添一员，小米造车消息刷屏，小米集团股价也闻风暴涨。
文/魏宇奇 来源：科技新知（ID：kejixinzhi） “这次改变对小米来说是利大于弊的，但一定程度上确实损害了某些经销商的利益。”这是东部某省的小米经销商李晨，在小米线下渠道政策发生改变后的第一感觉。
MIUI 是国产定制系统之光，有着数量众多的用户群体，往往增加、删减一个新功能都会引起不小的波澜。
“浴霸模组”、“矩阵模组”、“横向模组”等各式各样的镜头组合方式相信大家都早已见过多次，但你见过在手机背部四个角落上都配有镜头的手机吗？
今天，小米创办人、小米集团董事长兼 CEO 雷军表示，牛年春节马上就要到了，我准备了两个小礼物：雷军新春红包封面和牛年定制拜年表情将于明天上午 10 点开始发放，希望大家喜欢。
荣耀已与华为分道扬镳，并于上个月发布了独立运营后的第一款智能手机 V40。虽然这款手机目前只在中国销售，但荣耀仍有可能对智能手机市场产生重大影响，并填补华为留下的海外市场空白。过去一年华为的市场份额始终在下降，增长率从 16% 降至负 21%。荣耀始终在努力夺回这些市场，但这可能并不容易。那么，它如何做才能重现昔日辉煌？
2 月 4 日消息，近期有报道称小米手机不再支持 GMS，对此小米公司发言人官方微博作出澄清，避免以讹传讹。