当前，国内的造车新势力阵营中，蔚来、理想、小鹏都已在美股市场上市，而威马汽车虽然销量不错，但还没有上市发行。不过而今，随着融资的顺利进行，威马也走到了上市这一关键性阶段。

　　日前，证监会上海局网站上公示了，中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告，如无意外，这意味着威马汽车很快将在科创板上市。

　　2020 年 9 月，中信建投证券与威马汽车签署上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市。这也意味着，威马汽车或将成为第一家登陆科创板的造车新势力。

　　根据上市辅导报告内容，威马汽车在 2017 年至 2020 年前三季度营业收入分别为 1487.2 万元、7.2 亿元、17.8 亿元以及 16.8 亿元；

　　净亏损分别为 16.96 亿元、24.53 亿元、36.08 亿元以及 36.49 亿元。四年时间净亏损超百亿元，这也反应了造车作为重资产行业，初创期有多烧钱。

　　从交付量上来看，2020 年蔚来、理想、小鹏分别为 43728 辆、32624 辆和 27041 辆，而威马为 22495 辆。与造车新势力头部品牌蔚来相比，威马还存在不小的差距。

　　据悉，威马汽车成立于 2015 年，与蔚来、小鹏、理想汽车不同的是，公司创始成员均来自传统车企，并非互联网造车阵营。

　　而今，随着威马汽车的交付量的攀升，在融资方面，威马汽车也取得了长足的进展。在今年 9 月份，威马汽车刚完成了以上海国资、上汽集团、百度等其他投资基金领投的D轮百亿元融资，累计融资规模已超 160 亿元。

　　而威马汽车在登录科创板后，能否延续蔚来、理想、小鹏等新势力，在美股市场创下的市值神话，或者成为投资者的“造富机器”，我们只需拭目以待。