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中国汽车工程学会理事长:不希望华为入局造车 而是成为中国的博世

  华为已经在多个场合重申,不造车,帮助车企造好车。从激光雷达、车机系统 HiCar 等多个方面,华为都有自己的布局,并且正一步步实现帮助车企造好车的承诺。

  对于华为不造车这一观点,也有业内专家对此发表了自己的看法。

  据媒体报道,1 月 7 日,中国汽车工程学会名誉理事长付于武对外表示,不希望华为入局汽车产业造车,而是希望华为能够称为中国的博世,成为中国汽车 OEM 核心部件科技公司供应商。

  付于武表示,在如今这一轮智能化过程中,无论是从控制还是核心芯片来看,没有一家能够替代华为。

  中国的华为能不能在新一轮产业变革中、在智能化、电动化转型过程中来取代或者成为中国博世呢?这是全产业链对华为巨大的期待。

  “只有华为能够代替、能够起到中国博世的作用,我希望它成为中国汽车 OEM 核心部件科技公司供应商,是成为我们不可或缺的战略合作伙伴。”

  此外,对于华为成为博世这样是世界级汽车零部件及软件供应商,华为内部人士此前就曾表露过华为的愿景。

  华为轮值董事长徐直军,在 2018 年全连接上发布 Al 解决方案时就曾称:“每一个行业都有可能受到人工智能的影响,未来最能颜覆的一个产业就是汽车产业。

  自动驾驶电动汽车可能将中国 16 万亿产值的汽车业,包括周边产业,彻底颠覆掉。

  “在智能汽车的几块核心领域,如 CV2X、Al、汽车电子华为均有布局,而且汽车 Tier1 又是一个足够大的市场。

  博世 2017 年车相关的收入就达到了 474 亿欧元,这显然是一个对华为足够大并有足够潜力的市场,华为在相关解决方案上也有长期的布局。

日产北美公司开发和使用的移动应用和内部工具的源代码在网上泄露,原因是该公司错误配置了其中一台 Git 服务器。瑞士软件工程师 Tillie Kottmann 本周在接受 ZDNet 采访时表示,这次泄漏源于一个 Git 服务器,它的默认用户名和密码组合为 admin/admin,被暴露在互联网上。 Kottmann 从一个匿名消息来源处得知了这一泄露事件,并在周一对日产的数据进行了分析,他说 Git 仓库中包含了以下源代码: 日产 NA 移动应用程序 日产 ASIST 诊断工具的部分内容。 经销商业务系统/经销商门户网站 日产内部核心移动库 日产/英菲尼迪 NCAR/ICAR 服务。 客户获取......Next article READ