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低温缩水严重 李斌:蔚来短期内不会量产磷酸铁锂车型

  近日,有报道称,蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线,磷酸铁锂版本正在测试准备中,有望在今年推出相关车型。

  1 月 7 日上午,蔚来汽车创始人李斌向媒体回应:“我们在做各种可能性的讨论,短期内不会量产使用,而且磷酸铁锂其实也占不了那么多。”

  据了解,三元锂电池、磷酸铁锂电池为目前主流电动乘用车的两种电池类型。目前,蔚来全系车型标配三元锂电池,这种电池优点在于能量密度高、低温对其续航影响较小,但造价高昂,成本往往占到整车 40%~50%;磷酸铁锂电池化学性能稳定,却在低温下有明显续航降低的现象。

  一项数据显示,宁德时代磷酸铁锂电池在零下 30 度只有 70% 能量保持率,放在 Model 3(无热泵版)上相当 468 公里的 NEDC 里程只剩 327 公里。

  当然,磷酸铁锂电池也有成本上优势。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示,2019 年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本,分别为 0.65 元每瓦时和 0.57 元每瓦时。

  这也就意味着,1kWh 的动力电池成本价格,磷酸铁锂电池能够比三元锂电便宜 80 元。

日产北美公司开发和使用的移动应用和内部工具的源代码在网上泄露,原因是该公司错误配置了其中一台 Git 服务器。瑞士软件工程师 Tillie Kottmann 本周在接受 ZDNet 采访时表示,这次泄漏源于一个 Git 服务器,它的默认用户名和密码组合为 admin/admin,被暴露在互联网上。 Kottmann 从一个匿名消息来源处得知了这一泄露事件,并在周一对日产的数据进行了分析,他说 Git 仓库中包含了以下源代码: 日产 NA 移动应用程序 日产 ASIST 诊断工具的部分内容。 经销商业务系统/经销商门户网站 日产内部核心移动库 日产/英菲尼迪 NCAR/ICAR 服务。 客户获取......Next article READ