1月3日消息 据外媒 WindowsLatest 报道,微软的 Chromium  Edge 在安全方面将更加完善,该浏览器将迎来一个新功能,可以帮助用户追踪账户的安全漏洞,检测用户密码是否已泄露,并在必要时提醒用户修改密码。2021 年 1 月,微软将在某个时间推出 Edge 88 正式版,此次大版本计划增加三个关键性新特性 : 密码泄漏警报、垂直标签和强密码建议等功能。IT之家曾,微软 Edge 浏览器 88 稳定版更新将于本月正式到来,预计将引入大量新特性,例如睡眠选项卡、垂直选项卡、PDF 文档的阅读视图、重置 Microsoft Edge 同步数据等。密码泄漏警报...... Last article READ

2021第一天,国产特斯拉狂降16万:电动汽车价格屠杀战打响

  文/王笑渔  

  来源:创业邦(ID:ichuangyebang)

  2021 年的第一天,中国汽车市场就硝烟弥漫。

  先是早上 10 点整,比亚迪汽车正式发布品牌全新 LOGO;接着 11 点 40 分,特斯拉中国宣布国产 Model Y 和改款的 Model 3 正式发售,最大降幅达到 16 万元;紧接着中午 12 点不到,小鹏汽车宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成合作,将于今年推出搭载激光雷达的车型。

  蔚来汽车也即将于 1 月 9 日举办 NioDay,现场将发布首款轿车、全新一代自动驾驶平台、第二代换电站以及 150kWh 的电池。

  在看到 Model Y 发售的消息后,一位去年底刚预定蔚来 EC6 的准车主向创业邦表示,“特斯拉加上全自动驾驶,各方面配置加上和蔚来 EC6 价格差不多。Model Y 的交付时间是一月份。蔚来 EC6 我已经等了 1 个月,现在还要再等到 1 个月才能交付,这两点动摇了我。”

  就在 1 月 1 日下午 2 点左右,特斯拉中国官网已经出现宕机的情况,可见预订情况之火爆。刚刚步入 2021 年,新能源汽车市场的新一轮竞赛已经打响。

  “2 年降了 37 万”

  价格屠夫再次举刀

  你永远抄不到特斯拉的底,因为它的价格没有底。

  1 月 1 日特斯拉中国官网更新了两款车型,一是国产版 Model Y发售,二是国产 Model 3 改款上新,其中最大的变化之一就是价格。

Model Y(来源:特斯拉官网)

Model 3(来源:特斯拉官网)

  《超级充电站》创始人常岩晒出了其 2018 年 11 月的购车配置单,图片显示当时进口版特斯拉 Model 3 Performance 高性能版选配后价格为 78.97 万元。参考同样的配置,今年这款车的国产版本购置价格为 41.99 万元。

  两年多时间,这款车的价格下降了近 37 万元。

2018 年的 Model 3 Performance 高性能版配置单(来源:常岩 CY)

  当然,这仅仅是特斯拉在 2021 年的第一次调价动作。国产特斯拉 Model Y 目前仅上线了长续航版本,参照此前特斯拉中国的规律,Model Y 如果推出标准续航版(最低配版),价格大概率会在 30 万以内,加上补贴,预计能低至 28 万以内。

  除了价格,特斯拉这次对硬件方面作出相应的升级。

  比如热泵系统。特斯拉 CEO 埃隆·马斯克曾表示:Model Y 的热泵是他这一段时间内看到的最好的工程。因为不同于燃油车,可以靠发动机预热给车内加热,纯电动车在冬季时既要用电量给电池加热,又要为车内空调供电,所以能耗情况被国产车主,尤其是不耐寒的磷酸铁锂电池版本车主经常吐槽。

  理论上讲,热泵是一种将低位热源的热能转移到高位热源的空调装置。

  你可以将其理解为水泵的原理。它是热量的“搬运工”,可以把低温“物体”(包括气体、液体)的热量吸收出来传递到工质内,再通过系统内对工质的压缩使其升温,最终将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热,实现暖风的功能。(夏天通过改变热转换的方向,从乘员舱吸收热量进行制冷。)整个过程中,电池的电能只应用在“搬运”热量上,从而达到省电的初衷。

  由于热泵系统的加入,它能够极大地缓解冬季用车的能耗与续航问题。全系国产特斯拉都加入热泵系统,但由于对车内结构的改变,此前已购国产磷酸铁锂电池版的车主,大概率是无法加装热泵系统,这或许又是等等党的一次全面胜利。

  此外,部分升级还包括中控台设计、无线充电、双层玻璃、电尾门等中国用户吐槽最多的地方,这次也全部进行了升级。此外,Model Y 还加入了此前在 Model X 上出现过的高效微粒过滤器(HEPA)和生物武器防御模式。

  加量不加价,特斯拉 2021 年冲销量意图明显。

  质量问题争议频发

  特斯拉还有什么筹码

  2020 年,是特斯拉争议与荣耀共存的一年。

  此前有媒体报道,特斯拉中国存在“零部件不合格”、“血泪工厂”、“包工头文化”等问题。加之大量车主吐槽磷酸铁锂电池版国产 Model 3 的续航里程存在偏差,特斯拉在过去一段时间引发不小的争议。

  12 月 31 日,特斯拉中国方面回应称,特斯拉严格按照相关法律法规要求进行生产制造和一致性管理,不存在所谓“为产量不惜降低质量”的现象。与争议相对的,是特斯拉中国持续看涨的销量。

  根据乘联会的数据显示,今年 11 月份,特斯拉 Model 3 销量达 21,604 辆,同时,今年1-11 月,Model 3 在国内累计销量突破 11 万辆,提前锁定 2020 年度新能源车型销冠。 按照马斯克的目标,2020 年特斯拉全球销量能达到 50 万辆,这一数据,将超过比亚迪在 2019 年实现的 45 万辆总销量成绩。

  有消息称,特斯拉跟上海市政府之间立下了对赌协议,上海超级工厂从 2023 年年底起,每年须纳税 22.3 亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。同时,特斯拉必须在 5 年内在上海工厂投入超 100 亿人民币的资本支出。

  这些都要求特斯拉在市场上有更好的表现。而要赢下“对赌”,特斯拉就必须让产能和年销售规模双双达到 50 万辆/年的水平。从这一指标来看,特斯拉去年到今年,频繁降价就不难解释——一切为了销量。

  新的一年,特斯拉中国除了疯狂降价换取客观的销量之外,还有两张牌可以打——超级充电桩、中国本土化车型。

  在距离特斯拉上海超级工厂仅 6 公里的地方,特斯拉将再添一座新的工厂,这就是特斯拉的超级充电桩工厂。据了解,特斯拉计划在这里投资 4200 万元,初期规划年产 1 万根超级充电桩,主要为 V3 超级充电桩,2021 年第一季度投产。

位于北京八达岭附近的一处超级充电桩(拍摄:创业邦)

  从 2013 年进入中国以来,超级充电桩的建设一直是特斯拉的重要任务之一。因为充电环节直接影响用车体验,很多传统车企把基建工作交给社会去解决,但实际发展速度并不理想,成为制约纯电车消费的巨大阻碍。在国内,仅蔚来、小鹏两家车企通过自身的努力,来建设、布局充电/换电体系。

  截止目前,特斯拉已在大陆地区建立超过 600 座超级充电站,覆盖 290 个城市。去年底,特斯拉就在 19 天内建设落成了 100 座超级充电站。此外,2021 年,特斯拉预计将在 2020 年的基础上实现服务中心布局数量翻番。

  特斯拉还计划在中国设立产品设计中心,进行本土产品的设计与研发。

  特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森,在采访中表示,特斯拉想要捕捉到中国市场的感受和需求,要加大在中国的相关投入,同时,中国本地有很多优秀的人才,希望能够在中国做造型设计、工程设计,推出针对中国市场的车型,“这些设计未来甚至还可以输出到全世界”。

  虽然,目前特斯拉尚未透露本土化车型的更多信息,但在国内新能源汽车市场竞争加剧的情况下,特斯拉势必要拿出更有诚意的产品。至少从销量榜单来看,前有宏光 MINI EV,后有欧拉 R1 和比亚迪汉,国产特斯拉的压力并不小。

  补贴继续断奶

  2021 年会是淘汰赛吗?

  2020 年 12 月 31 日,财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)明确,2021 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,2021 年新能源汽车补贴标准在 2020 年基础上退坡 20%。

  在乘用车的补贴额度方面,《通知》提到,综合工况续航在 300km-400km 的纯电动乘用车每辆补贴 1.3 万元、续航大于 400km 每辆补贴 1.8 万元,与 2020 年的 1.62 万元和 2.25 万元相比,分别退坡 0.32 万元和 0.45 万元;2021 年插电式混合动力乘用车综合工况大于 50km 每辆补贴 0.68 万元,而 2020 年为 0.85 万元,减少了 0.25 万元。

  由于政府提前告知了 2021 年补贴退坡幅度,因此新补贴政策没有像以往一样设置过渡期,而是直接从 2021 年 1 月 1 日开始实施。

  除了补贴新政实施,1 月 1 日这一天,另外两家新能源车企也抛出重磅消息,试图压住国产特斯拉关注度高涨的势头。

  比如 2021 年 1 月 1 日上午,比亚迪汽车正式发布了品牌全新 LOGO。设计上看,比亚迪汽车全新 LOGO 取消了此前的椭圆形边界,BYD 三个英文字母也通过字母变形而打开了封闭空间。被吐槽已久的比亚迪 LOGO,也终于在乘用车产品中进行了跟换,目前比亚迪汽车微信公众号已经更换新 LOGO。

  比亚迪表示,新 LOGO 意味着比亚迪汽车将以更加开放的姿态与用户和伙伴彼此链接。几天前,比亚迪正式发布比亚迪汽车 App,并宣布与华为、酷狗音乐、美的等企业在车联网生态上进一步的合作。

  同是 1 月 1 日这天,小鹏汽车宣布与大疆孵化的 Livox 览沃科技达成合作,将在 2021 年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。Livox 也正式成为小鹏汽车在激光雷达领域的首家合作伙伴。

  在不就前,埃隆·马斯克就与何小鹏,在自动驾驶、激光雷达的事情上,有过一次隔空交手。当时马斯克推特上表示,“它们(小鹏)有特斯拉相关软件的旧版本,并没有我们最新的神经网络计算机。”

  小鹏汽车 CEO 何小鹏也在朋友圈隔空回应:“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,连续用 pigu 发声。我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的,明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。”

  针对今天宣布的量产的激光雷达产品,小鹏汽车表示,它不仅能满足车规级使用要求,在成本、可量产性及可靠性方面更取得最佳平衡。和之前一样,小鹏汽车将搭载激光雷达的小鹏车型定在了 2021 年亮相。

  2021 年,造车圈注定将点燃一场充满硝烟的战争。

  写在最后

  如果说 2020 年是资格赛的话,那 2021 年一定是第一轮淘汰赛。

  在 2020 年底,上汽联手了阿里巴巴和浦东新区推出智己汽车,冲击高端电动车;岚图汽车在 12 月发布首款产品岚图 FREE,同时进军纯电和增程式纯电两个热门赛道;而长安汽车,也拉来了华为和宁德时代,进军高端智能汽车;还有百度也在近日透露出造车的计划,或将与威马汽车联手。

  2021 年,新能源汽车江湖大战,到底鹿死谁手,我们不妨大胆的猜测一下?

  文/蕾师师    来源:量子位(ID:QbitAI)   这个机械臂正在完成够、拿、移、推、点、开等 6 个动作。   而且动作娴熟,还不存在失误。   更令人意外的是,训练这个机械臂,只花了短短 25 分钟。   即使有人为干扰,它也能够成功完成抓取动作。   还能抓起以前没有见过的物体形状。   这就是来自加州大学伯克利分校的一项新研究——高效机器操作框架 Framework for Efficient Robotic Manipulation(FERM),专门对机械臂进行高效率操作的算法训练。   FERM 为什么比其他方法效率高?   目前来看,大......Next article READ