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推力最大,直径最大:我国自主研制分段式固体火箭发动机试车成功

  今天,我国自主研制的民用航天首台 3.2 米 3 分段大型固体火箭助推发动机,在西安完成首次地面试车,这是我国目前为止推力最大、直径最大、装药量最大、点火时间最长的分段式固体火箭发动机。该型发动机由航天科技集团四院研制,未来它可应用于我国大型、重型火箭上,以满足我国空间装备、载人登月、深空探索的不同发展需求。

  原标题:推力最大!直径最大!我国自主研制分段式固体火箭发动机试车成功    来源:央视新闻客户端

△横向试车

  发动机试车是发动机研制工作的一个重要组成部分,主要目的是为了验证发动机的性能是否达到设计要求、是否满足设计初衷等,是火箭发动机在正式承担航天发射任务之前必须要完成的一项工作。

  此次试车的固体发动机最大推力可达 260 吨,采用了三段式的设计。这种分段式设计可以对装药量进行调整,实现不同推力的覆盖,未来可满足运载火箭搭载不同载荷的需求。

△技术验证发动机

△技术验证发动机

  目前主流的运载火箭发动机主要分为液体火箭发动机和固体火箭发动机。

  固体火箭发动机,就是使用固体燃料作为推进剂的火箭发动机,主要使用丁羟这种固体燃料,也就是一种高能火药。长征十一号运载火箭就是我国第一型固体动力运载火箭,已成功创造了 9 次陆上发射和 2 次海上发射的全胜佳绩。也正是因为采用固体发动机,该火箭具备“日发射”的能力,在 24 小时内可完成星箭技术准备和发射任务,其中在发射点的发射准备时间不大于 1 小时。

△长征十一号运载火箭

  而液体发动机主要使用液氢液氧、液氧煤油等液体推进剂。大家熟知的长征五号“胖五”火箭采用的就是液氢液氧推进剂。液体发动机具有可控性强、点火时间长等特点,而固体发动机具有结构简单、机动灵活、瞬间推力大等优势。

△长征五号运载火箭

  固体和液体发动机各有特点,基于两者优势相结合的火箭成了一种新的设计思路。据了解,固体发动机未来可作为我国大型、重型运载火箭的助推装置,配合主芯级的液体发动机,共同提供更大推力、更加可靠的动力支撑。

  (总台央视记者 李宁 陶嘉树 田野)

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