全球知名咨询机构IDC在刚刚发布的《中国云服务市场研究报告》中,向外界披露了三个核心信息:1、百度智能云以27.5%的市场份额排名第一,也是百度智能云连续三次在AI Cloud市场中排名第一;2、百度智能云、阿里云、腾讯云和华为云组成的头部梯队,拿走了AI Cloud市场超过90%的市场份额;3、2020年上半年AI Cloud的市场规模为10.94亿元,较于2019年11.6亿元,正在以近100%的速度增长。按照一般的市场规律,每当行业中的巨头们“统一行动”的时候,往往预示着新的拐点已经出现。透过AI Cloud市场的主要参与者,以及凶猛的市场增速来看,在云计算的赛场上,AI能力已经是下一赛...... Last article READ

岚图FREE入局之战,手握哪些底牌?

  来源:量子位

  贾浩楠发自凹非寺

  量子位报道公众号 QbitAI

  造车新势力拼速度,新实力入场就直接展现加速度。

  亮相仅仅半年的“岚图汽车”,公布了旗下第一款量产车型岚图 FREE。

  巧的是,就在岚图 FREE 公布前几小时,增程式 SUV 理想 ONE 公布过去 12 个月交付:超过 30000,证明了市场对增程式的认可。

  △李想回应

  对于理想和大众关于纯电和增程式的争论,岚图给出了自己的答案:我全都要。

  岚图 Free,是国内市场上第二款纯国产增程式 SUV,同时还提供纯电版本。

  岚图官方说,FREE 不只是一部电动好车,更是电动时代的一位好伙伴。“一款自由、零焦虑的智能电动车。”

  究竟如何实现?

  岚图如何让车主“自由”?

  今年 7 月,高端智慧电动汽车品牌「岚图」首次官宣,并发布了概念车 iLand。

  岚图入局智能电动汽车,不算早。

  但是加速度非常可观。不到半年,岚图的第一款量产车就定型发布,明年就上市。

  借了“东风”的岚图,步子迈的很快。

  定位中高端,定价不超 40 万,岚图第一款车,定位也非常明确。

  发布会上明确说:岚图 FREE,目标人群是“新中坚”。

  他们是社会基数最大的中等收入群体,创造了大部分的社会财富,也推着社会生活快速进步。

  他们对于车的要求,不仅仅是代步工具,还要契合自己的价值观和生活方式。

  其实,不光是城市中产,绝大部分愿意选择智能电动车的用户,要求的都是安全实用、还要个性品味。

  而最重要的诉求,是日常通勤、城际出行、长途旅行等用车场景都要兼顾,跑在路上,不需要时刻为续航、充电、维护等等发愁。夏天敢开空调,冬天能吹热风。

  这样的用车体验,听上去挺美好。

  但是,电动汽车发展至今,也有十几年之久,续航的焦虑却从未远离过任何一位车主。

  岚图又如何解决?答案是增程式路线。

  岚图汽车 CEO 卢放说,传统燃油车发动机越做越小、性能降低,而用户对汽车性能、品质的需求不断提升,岚图希望用大功率的电驱动来解决矛盾。

  但充电不便、补能不便等问题随之而来,岚图汽车便开发出增程式电动方案去解决。

  所以岚图的第一款「零焦虑」电动车 FREE,同时提供增程式和纯电两种动力方案,用户可以根据自身条件进行选择。

  如果家里有充电桩,或者没有超长距离的驾驶需求,纯电动是很好的方案;

  如果有一些长距离的驾驶需求,同时充电困难,增程式则是更好的解决方案。

  而在中国消费者的日常驾驶中,增程式电动能彻底解决用户充电难的痛点。

  另外,相较其它动力模式,增程电动切换技术的成本最低,同样是新能源车发展的重要方向。

  岚图 FREE 增程式车型,选择 1.5T 四缸增程器作为发电单元,最大发电功率提升至 80kW。

  相较三缸机,可靠性有很大提升,同时给车内乘员更好的 NVH 和驾乘体验。

  最重要的,续航里程:860 公里,是目前续航能力最强的增程式电动车,可油可电,共有 11kW 家充、直流快充、加油三种补能形式。

  而岚图 FREE 的纯电车型,续航里程超过 500 公里。官方还公布了“真续航里程”的技术,即根据环境因素如实计算显示剩余里程,避免出现表显突然掉电的情况。

  而且老牌车企开新芽,对于新能源汽车除了续航动力,还有安全方面的思考。

  之前频发的电动车自燃事故,让电池安全成为新能源消费者高度关注的焦点。

  所以岚图认为只消除里程焦虑,显然还不够。

  对于当下用户最为关注的电池安全,尤其是侧面碰撞防护上,岚图安全团队首发全球最高等级的 2000MPa 铝硅涂层热成型车门防撞梁,即使达 32km/h的侧面柱碰情况下,也能确保电芯无任何挤压和变形。

  对于以往电动车频发的电池热失控问题,岚图在电芯、模组、PACK 层级进行了 5 层结构加强设计,以保障外力碰撞时的电池安全性。同时,对 BMS 软件策略制定了多重防护设计,点对点精准监控及自动感应式电池管理系统,能够准确识别电池的潜在风险并提醒用户。

  在电池热失控的测试实验中,实现未起火未爆炸的远超国标(5 分钟内未起火未爆炸)表现。

  于是,在解决动力续航和安全方面的行业挑战后,作为一款新能源智能汽车,岚图才开始谈到智能化能力。

  岚图如何智能?

  L3 级自动驾驶,是目前争夺最激烈的量产车智能化能力。

  但现在市面上在售车型中,到底有没有真正的 L3?

  岚图认为:没有。

  而且无论是企业还是消费者,都过分强调 L3,最终还是误导了真正的车主。

  所以,尽管追求高等级自动驾驶,但在首款 FREE 车型上,岚图还是选择稳健的方案,宣传上也实事求是。

  官方这样介绍智能化能力:

  岚图 FREE 全系标配智能驾驶辅助系统,全车共有 24 个智能传感器,其中包括 3 个毫米波雷达、9 个摄像头、12 个超声波雷达,可对八大类危险进行安全预警,适时对车辆实施主动干预。

  针对市区拥堵、高速巡航、夜间驾驶、复杂泊车等高频场景,岚图 FREE 可智能识别并提供辅助驾驶,大幅降低驾驶强度,提升日常驾驶的舒适性和便捷性。

  岚图 FREE 的泊车系统还有新的亮点,除了正向泊车,还可以斜着泊、侧着泊,是国内唯一一个能做到斜向泊车的车型。

  此外,岚图 FREE 高级智能驾驶辅助系统可实现包括 ACC 全速域自适应巡航、LKA 车道保持辅助、AEB 自动制动、360°全景影像、BSD 盲点监测和疲劳驾驶监测预警在内的 20 项智能驾驶辅助功能。整体效果优于同价位在售车型。

  在智能交互方面,岚图独创 VOYAH Attention(觉醒模式),通过判断用户疲劳程度,进行轻度、中度和重度三级疲劳驾驶预警,提供声音、图像、空调、服务区导航和仪表指示灯等提醒。

  而针对儿童,岚图 FREE 开发了 VOYAH Care(儿童呵护模式)。坐进车内后,车内摄像头自动识别儿童,儿童锁自动落锁,并智能匹配合适的温度及音量大小,当成年人离车后,还能持续给儿童带来保护。

  岚图全球首发车规级 5G T-BOX,通过 HiCar、HiLink 让车机、手机和智能家居构成生态互联,“衣、食、住、用、行、游、购、娱”所有需求都能在车上满足。

  除了这些,在发布会上最吸睛的,莫过于岚图 FREE 车内一体式可升降式三联屏。

  进入运动模式后,三联屏还会自动压低,贴合气氛。

  此外,还有空气悬架、丹拿音响等等配置。

  智能能力、豪华配置、续航能力……岚图都在尽力贴合当下的智能出行需求,同时也不断宣示自己是一个科技汽车品牌。

  东风转型,岚图 To C 第一天

  造车新势力们,去年还是「最黑暗」的阶段,今年却已是销量股价双开花,足以印证「电动」+「智能」的汽车新定义深入人心。

  互联网出身的创业者们,用 AI+ 汽车的思路开辟出汽车的新定义。

  而传统车厂,该怎么面对竞争?

  也许,对于岚图这样的品牌来说,技术路线只是基础,本质是造车思维已经完全面向用户、面向互联网。

  岚图 CEO 卢放说,传统车企以前是 To B 的公司,面向供应商、经销商,不跟用户直接沟通。

  而 12 月 18 日,FREE 车型亮相,是岚图 To C 的第一天。

  战略上,东风给了岚图很大的自主权,主动探索变革,从技术研发到销售,都展现出与传统车企很大的不同。

  比如,岚图选择自建直营店模式销售,邀请部分预约客户深度地参与到开发和测试,并参与冬季测试。

  而对于车机系统、交互等等方面,岚图直接和用户连接,掌握第一手用户需求,对产品第一时间做 OTA 升级。

  用户对于车辆使用过程中的反馈,尤其是关于智能、互联、自动驾驶方面的要求,对于岚图这样的企业来说,无疑是一个挑战,但也是直面市场锤炼的绝佳机会。

  岚图 FREE 车型明年 3 季度正式上市交付,但 12 月 18 日发布会结束后,岚图累计接到用户预订突破 25000 份,这成绩确实出乎意料。

  第一款车主打“电动时代的一位好伙伴”,订单数就是最好的说明。

  但岚图能不能成为传统汽车工业汽车 +AI 的成功案例?

  恐怕比拼的除了基础产品力,还要看这支“创业团队”的未来变革决心和执行力究竟如何。

  只是无论如何,传统车企的 To C 转型、面向智能化时代的转型,已经迈出了第一步。

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