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车联网市场大蛋糕,百度Carlife+实力凸显

文|邻章

国内智能车联解决方案领导者——百度CarLife+在助力汽车实现车机端数字化体验上,再度显山露水,其最新助力国内市场超20万辆宝马实现车内数字化所凸显出的实力,让市场一时难有竞争者。

百度CarLife+实力凸显

10月12日,宝马汽车在“2020宝马中国数字化体验媒体沟通会”上宣布,其正在全球范围内开启最大规模远程升级,国内市场超20万辆宝马汽车也将获得此次升级。

据悉,此次升级带来的最为重要变化之一是百度 CarLife+智能车联解决方案的数字投屏功能将标配到绝大部分宝马车型上,由此宝马车主们将享受到百度 CarLife+提供的车内数字生态,进一步丰富、提升宝马车主们的车内用户体验。

这是百度CarLife+智能车联解决方案再度显山露水——此前,奔驰GLE、奥迪Q7、雷克萨斯新RX/RXL等品牌车型就已利用百度Carlife+智能车联解决方案打造车机端数字化体验,实现产品市场竞争力提升。

而从官方数据来看,当前百度Carlife+智能车联解决方案合作品牌已超过70家,覆盖了TOP 10销量品牌,合作车型超过400款,截止10月14日,百度Carlife+累计用活跃车辆已达12396129辆。

可以说,百度CarLife+打造了国内智能车联解决方案最强生态,这也让市场一时难有竞争者。

可做的一个简单对比是,当初被号称要取代百度Carlife+和苹果CarPlay的华为HiCar,从其在北京车展上公布的数据来看,华为HiCar当下合作车厂规模刚超过20家、合作车型刚超过150款,预计到明年实现500万辆的车辆预装。

但这一合作规模对比百度Carlife+,可以说是落后不少。事实上,HUAWEI HiCar系统在汽车上的首次落地和实装,也才是今年7月份的事情,所以这也不难解释为何在北京车展上华为展台有些门庭冷落了。而对于明年实现500万辆的车辆预装的目标,市场并不乐观。

三大因素助力Carlife+打造国内智能车联解决方案最强生态

而百度CarLife+之所以能成为国内智能车联解决方案最强生态,在我看来,主要有这样三大助力因素。

1、百度CarLife+具备极强开放性

百度CarLife+的开放性,在我看来体现在两个方面。

首先是在系统环境支持上的开放性上。如我们所见,作为中国首个跨平台车联网解决方案,百度CarLife+在车机端,其可与Linux、QNX、Android适配;在用户端,CarLife则支持Android和iOS智能操作系统,可覆盖到95%以上的智能手机用户。这使其成为了全球范围内兼容性最强大的车联网标准之一。

其次是在内容生态的开放性上,在2019年末召开的百度Apollo生态大会上,百度CarLife+又将内容及服务生态作为了重大升级部分,CarLife+全面接入数以千计的小程序,实现从封闭走向开放——QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅FM、考拉FM、爱奇艺、美团、唱吧、优酷等优质内容平台资源的登陆,让用户在车内可享受到更丰富多彩的内容和服务,实现了对用户长尾需求的有效响应与满足。

2、百度地图和小度助手构建核心竞争力

百度CarLife+的开放性构建了强大的潜在用户基础,而百度地图和小度助手这两大功能则可堪为百度CarLife+的核心竞争力,满足着用户高效出行和安全便捷使用刚需。

首先看百度地图,其当下道路里程覆盖已达1000万公里,全景照片突破13亿张,打造了业内规模最大的全景数据库。而其依托百度飞桨深度神经网络在业内首创的未来出行ETA(通行时间智能预估),不仅可实现对通行时间的精准预估,还能对未来出发时间进行精准预测;加之百度大脑AI技术支撑下实现的实时路况分钟级更新、拥堵说明、分车道导航、AR导航等精准导航、精细引导的出行规划能力,使得使用百度CarLife+的用户可开启“上帝视角”,提前掌控道路运行状况、躲避拥堵。

其次是百度CarLife+内置的小度助手,基于百度在语言识别技术等领域的强大技术积累,其让用户动口不动手就可调动百度地图、QQ音乐&网易云音乐等丰富内容生态、电话这三大CarLife+三大核心功能模块,享受CarLife+带给车主的智能化服务。

诸如在内置百度地图中,用户只需通过语音输入,便能唤醒CarLife+并快速完成从目的地查询到完成导航的整个操作,其内置的蓝牙电话,让车主在行驶过程中也能够安心接听来电,在减少车主在驾车过程中手持接听电话带来违章的同时,也提升驾驶安全性。

3、共赢理念赢得更多伙伴

在极致的开放性和强大的功能之外,百度CarLife+所秉持的共赢理念,在我看来也是百度CarLife+能够广交朋友的另一大驱动力。

从现实来看,百度CarLife+车联网解决方案,所提倡的是以极致的开放打造前所未有的共创,在角色定位上,其只将自己当作是连接车厂、车主、智能手机厂商、应用开发者的桥梁,而不是将自己定位为掌控者,这与一些追求对车企车机系统实现底层控制、整体掌控的车联网解决方案是有着本质区别的。而在数据与入口重要性凸显的当下,车企当然更愿意与不抢自己饭碗的百度CarLife+做朋友。

车联网市场大蛋糕,百度Carlife+拥有更大机会

从宝马、奔驰、奥迪到雷克萨斯,能够看到,百度Carlife+正成为车企们打造新品智能化体验的首选智能车联网解决方案,这彰显出了百度Carlife+极强的市场吸引力,乃至可以说是虹吸效应凸显。

而在汽车智能化大势所趋,有无搭载车联网系统早已成为用户衡量一款车型是否智能的标准之一的现实下,百度Carlife+所构建起的国内生态最为强大的智能车联网系统,当然也或将会赢得更多的市场“馈赠”。

如我们所见,当下车联网市场渗透率正不断提升,预计到2025年,中国市场搭载车联网功能的新车渗透率就将超过75%,与之伴随而来的是,车联网正成为物联网领域中成长强劲的市场之一,正显现出强大的市场前景,预计到2022年,全球车联网市场规模就将达到1629亿美元,中国联网市场规模则将达到530亿美元。

在此,也显而易见的是,面对规模数百亿美元的车联网市场,百度Carlife +作为国内生态最为强大的智能车联网系统,当然会更有机会分得这一市场中的最大的一块蛋糕。

写在最后:

对于车联网,业界的一个论断是:其并不能简单的复制互联网行业一贯的“赢家通吃”模式,因为没有车企的销量作为支撑,汽车+互联网就是科技泡沫;但一旦得到车企销量的强力支撑,其虹吸效应与竞争壁垒也将会非常显著。

对此,百度CarLife+历经五年市场实践,逐步构筑起了今日的合作阵营超70家、合作汽车超400款,累计活跃车辆超千万辆的国内智能车联网领域最强生态,开始显现虹吸效应,让市场一时难有竞争者的现实,无疑是验证了这一论断的正确性。

作者:邻章系独立撰稿人,专注科技互联网评论,致力传递有价值的思考。

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