data-v-4d3e2fd7>本文来自公众号:,作者:Sonja Ayeb-Karlsson(联合国大学环境与人类安全研究所高级研究员),Celia McMichael(墨尔本大学地理学高级讲师),Ilan Kelman(伦敦大学学院疾病与健康教授),Shouro Dasgupta(威尼斯卡福斯卡里大学环境经济学讲师),题图来自:电影《2012世界末日》一2011年,一篇论文的出现着实让不少人吃了一惊。这篇发表在《自然科学会报A》的论文指出,到2100年,海平面将能上升2米,可能多达1.87亿的人口将因此被迫背井离乡。近10年过去了,一些新的估计陆续出现,最新的研究认为,到本世纪末,约6.3...... Last article READ

理想ONE开辅助驾驶追尾大货车气囊未弹出:官方正式回应

  针对近日热议的理想 ONE 开辅助驾驶追尾大货车事故,今天下午,理想汽车官方进行了回应。

  9 月 22 日晚,青岛一辆理想 ONE 在 G18 高速发生了严重追尾事故,本次事故经交管部门判定,大货车由于违规并线承担全部责任。

  对于追尾后理想 ONE 出现A柱断裂,官方称,由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置,高度过高,导致理想 ONE 追尾大货车时,A柱直接卡主货箱,使A柱成为主要受力点,A柱无法单独承受如此大冲击力。

  官方强调,理想 ONE 的A柱使用的是 1500MPA 的超高强度钢,与宝马 X7、奥迪 Q7、沃尔沃 CX90 车型的A柱材料强度一样。

  国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明,乘用车在发生钻撞货车的情况时,如货车后防护装置不满足标准,乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。

  此外,关于媒体质疑的气囊未弹出的情况,理想汽车称,此次事故中,车辆A柱单独收到挤压,车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均为发生明显变形,这种情况并不属于安全气囊的保护场景,气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启,而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。

  在此碰撞情况下,大货车尾部是挤压进车身,即使气囊起爆也起不到任何保护作用。

  理想汽车称,如果还有任何媒体仍对此之一,可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验,愿意免费提供理想 ONE 支持。

  最后,此次事故中用户使用了理想 ONE 辅助驾驶系统。理想汽车表示,目前辅助驾驶系统对旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5 车身的时候识别成主要目标,这也是目前 L2 级辅助驾驶系统的局限性。

  理想汽车强调,L2 级辅助驾驶还是亿驾驶员为主来控制车辆,不能完全替代驾驶员做决策,也请各位用户安全使用理想 ONE 的辅助驾驶系统。

  以下为理想汽车回应全文:

  文/苏琦  编辑金玙璠   来源:深燃(ID:shenrancaijing)   北京时间 10 月 14 日凌晨,一年一度练习英语听力和熬黑眼圈的苹果发布会就这么结束了。   不得不说,苹果依然是视频做得最好的手机厂商,在某种程度上,演示视频的美感掩饰了产品创新力的不足。   作为苹果 2020 年秋季新品发布会的第二场,传说中的耳机没有登场,手机成为绝对的主角。iPhone 12 共有四款机型,包括了 iPhone 12 mini、iPhone 12、iPhone 12 Pro 和 iPhone 12 Pro Max。 iPhone12 四款机型起售价及起售时间  ......Next article READ