:华为高管回应芯片遭打压 【“没有人能够熄灭满天星光”,在芯片“断供”日逼近时探访华为】随着美国对华为的打压持续升级,一些略带悲壮、但更多是激昂的元素在华为的发布活动中渐渐多了起来。10日,华为开发者大会2020的主题演讲环节中,华为消费者业务CEO余承东的一句“没有人能够熄灭满天星光,每一位开发者,都是华为要汇聚的星星之火”在朋友圈中刷屏。也许不是巧合,本次华为开发者大会开幕的时间点恰恰临近美国对华为芯片实施“断供”的9月15日,华为最新的一系列发布所透露出的信息显得意味深长。 开发者大会没谈&l...... Last article READ

外卖骑手引发社会问题大讨论,外卖困局是如何产生的?

事情是从“人物”一篇题为《外卖骑手,困在系统里》的深度报道开始的。

文章中,外卖兴起这几年,在算法等科技手段的“盘剥”和系统平台的规训下,骑手送外卖的时间日渐缩短,从三年前,1个小时为3公里长的配送最长时限到2018年的38分钟,这个过程里,超速翻车、逆行撞人、闯红灯被撞等诸多交通事故更是频发。

文章一经发布,就引爆了全网。网络上充斥着对饿了么、美团等外卖平台的挞伐之声。

随后,针对媒体、公众的关注,饿了么、美团相继表态:饿了么发布公告称,将尽快推出“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮功能;美团也发布声明,表示将更好优化系统,在为用户提供准时配送服务的同时,调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间,同时改进骑手奖励模式,让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

事实上,这并不是第一次关于外卖骑手所引发的社会问题的讨论,也不会是最后一次。一件大众持续热议的社会事件背后,往往同时包含了多方的责任,外卖困局如何产生?互联网平台在其中,又扮演了什么角色?

“信息生产力”之下

信息技术的发展为互联网平台的产生创造了条件,诸如优步(Uber)、滴滴平台、美团外卖等服务业劳动密集型信息平台迅速发展,并吸引了大量劳动力就业。

其中,餐厅通过签约,接入外卖平台,进而搭上互联网便车。可以说,骑手正是“信息生产力”下的产物。

平台拥有完备的信息系统,包括餐厅展示、网上下单、会员中心、订单管理、地图搜索、物流配送、用户评价等。消费者通过搜索引擎快速找到餐厅、下达订单并选择物流配送,最后通过在线支付划转货币,整个交易均在网络上完成,网络信息联接着外卖商品的生产、流通、消费环节,成为不可或缺的生产资料。

在这样的系统下,餐厅按订单生产,骑手按订单配送,生产、劳动方式以及劳动关系均发生了相应的转变。

具体来说,外卖配送有餐厅自配送和平台配送模式,由于餐厅自配送需雇佣并管理骑手,因此,为节省用人成本,集中发展主业,餐厅往往把非核心业务即配送剥离,外包给平台(饿了么、美团等)。

平台独揽配送业务后,改变了原来的中间渠道(用人单位),将传统的“用人单位+员工”模式替换为“平台+骑手”模式,通过一定的法律手段,直接或间接地使用骑手,“即需即用,用完即散”。

当前,骑手与平台间的用工关系主要有三种类型:专送模式、外包模式、众包模式。

专送模式是平台自营骑手,即全职骑手,与平台形成劳动关系。专送骑手由系统派单,每单提成基本固定,不受距离影响。此外,专送骑手有固定的上下班时间,有固定底薪,薪资月结。专送更注重服务质量,如“饿了么”专送有“准时达”服务,此外,专送还有距离补贴和重量补贴等。

外包模式则为补充平台直营(专送)骑手的运力不足采用的第三方团队模式。平台将业务外包给外包公司,如“饿了么”平台将配送外包给“蜂鸟配送”,骑手由外包公司自行招募,与外包公司建立劳动关系,骑手以劳务派遣等形式输送入平台,骑手与平台间只存在用工关系,无直接劳动关系即用人关系。

众包模式即平台“向大众外包任务”,把过去由其组织内部员工执行的配送任务,外包给非特定的骑手,美团、蜂鸟等都有自己的众包配送系统。众包骑手无需受雇于固定的用人单位,只需登陆APP、注册帐号,即可抢单配送。

众包骑手多为兼职骑手,实行抢单制,由餐厅派单,骑手竞争抢单,手快,则单多,送单多则挣钱多,不抢单则零收入。众包配送范围一般比较大(如5公里),配送按距离收费。众包骑手上班时间自由,无固定工作地点,薪资随时提现。

但无论是哪一种用工模式,由于外卖行业在资本兼并整合的作用下已经形成美团、饿了么双寡头的局面,平台基本垄断了消费者与商家的订单信息,因此,骑手在选择这个工作时只能被动接受平台在定价、派单、奖惩和评价等方面的运行规则。

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