文/陈根人体皮肤是最大的感觉器官,由复杂的传感器组成,这些传感器能检测到有害刺激,迅速向中枢神经系统发出警告信号,比如痛觉,从而启动运动反应。基于上述特性,旨在通过模拟人类皮肤传感功能实现甚至超越其性能的“电子皮肤”应运而生。除了机器人领域,电子皮肤在人工义肢、医疗检测和诊断等方面也展现出了应用前景。近年来,人们对电子皮肤提出了更高的要求,电子皮肤已然发展到了超薄、可拉伸、可进行多参数检测的地步。然而,直到现在,还没有任何电子技术能够真实地模拟人类的疼痛感。近日,来自澳大利亚的科学家突破了这一局限,开发了一种可以像真实皮肤那样对疼痛产生反应的电子人造皮肤。通过模仿人体的即时反馈响应,可以“复制...... Last article READ

滴滴的新赌局 当年的成功还能复制吗?

  文/远山 

  来源:无冕财经(ID:wumiancaijing)

  设计:布冬

  当年站在同一起跑线的美团、字节跳动,一个市值 2000 亿美元,一个估值 1500 亿美元,滴滴估值还不到对方一半,能不想着拼一把?

  滴滴最近很忙。

  9 月 1 日,滴滴宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”,同时宣布投入 1 亿元专项补贴,为出租车乘客发放打车券拉动消费。

  而不到两个月前的 7 月 22 日,被网友戏称“打车界拼多多”的花小猪,以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相。

  再往前推 4 天,据知情人士透露,滴滴公司(北京嘀嘀无限科技发展有限公司)将分拆拼车事业组独立运营,拼车事业组或更名为“青菜拼车”。据了解,独立分拆后,该事业组主打比“快车”更低性价比的网约车,包括但不限于“拼车”。

  短短两三个月间,滴滴不断推出新业务或者新模式,其动作让人眼花缭乱。这也勾起了业界人士和吃瓜群众的好奇,沉寂了几年的滴滴,今年突然集中发力,究竟是想干什么?

  增量、增量,就是要增量

  最新推出的花小猪,名字虽然很土,倒也符合滴滴的定位,就是主打三四线城市。

  艾媒咨询数据显示,自 2015 以来,中国网约车用户规模呈现逐年增长趋势,2017 年,中国网约车用户规模为 2.36 亿人,2018 年用户规模为 2.85 亿人,2019 年,则达到 3.4 亿人。

▲网约车用户规模不断扩大,数据来自艾媒咨询。

  来自 CNNIC 的数据则显示,目前我国网约车渗透率最高的是一线城市,约为四成,二线城市大约只有两成,三、四线城市则更低。但三、四线城市的人口基数非常大,约占全国总人口的 50% 以上。

  由此可见,网约车市场虽然已经拥有 3 亿多用户,但套用一句流行的话来说,还有差不多 10 亿人没坐过网约车,这些人又大多集中在三四线城市。面对这么一大块蛋糕,滴滴显然不能放弃,花小猪就是对应产物。

  滴滴将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”,则是瞄准了一二线城市。

  目前全国出租车线上化占比不足 10%。在一二线城市,早晚高峰期,滴滴现有网约车供应很难满足需求,不少用户吐槽经常等上半小时都约不到车,如果能够让更多出租车加入滴滴,这块利润丰厚的业务就不会落到别家手里。

  要知道,对出租车市场下手的可不止滴滴。

  高德宣布与传统出租车公司合作推出巡游网约服务,让巡游车司机与网约车获得平等派单机会,只要巡游车司机的服务质量好,甚至可以获得价值更高的派单。眼看着竞对抢先一步,滴滴必须加快动作。

  由于之前的顺风车恶性事故,滴滴前两年基本处于收缩状态,如今,顺风车虽然已经重启,但短时间内是不可能全面恢复的。那么,要让滴滴重新成为投资市场的宠儿,保持业务成长性,就必须抓紧开拓新业务。

  花小猪和快的出租车,一个对准三四线城市,一个对准一二线城市,只要市场份额多上几个点,就是几百万、上千万的用户增量,这就是滴滴最近这么活跃的利益逻辑所在。

  能顺利啃下大蛋糕吗?

  然而,蛋糕是诱人的,滴滴能否啃得下则需要打上几个问号。

  就以滴滴刚刚推出的花小猪来说,“天津交通运输”官方微信公众号曾发布消息称,7 月 13 日,天津市道路运输局会同市交通运输行政执法总队对“花小猪”平台企业经营资质,以及近期在该市开展前期活动涉嫌违规宣传等问题,进行了问询约谈。同时,明确要求花小猪暂停线下宣传及违规招募活动、叫停平台在津网约车业务。

  8 月初,该平台直接在深圳被全面叫停。

  8 月 18 日,青岛市交通运输局官微提示,“花小猪打车”未在青岛取得预约出租汽车经营许可,不具备网约车经营资质,但其擅自从事或者变相从事网约车经营活动,被处以 1 万元以上 3 万元以下罚款。

▲青岛市交通运输局官微发布提示。

  8 月 20 日,合肥市运管处正式约谈滴滴出行合肥分公司负责人,要求立即停止滴滴平台在合肥与花小猪之间的合作。

  花小猪推出才一个多月,就被多地叫停、约谈、罚款,原因在于,自 2016 年网约车新政出台之后,网约车企业要在一个城市合规运营,就要实现“三证合一”,即网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》,司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》,以及司机驾驶车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。

  而花小猪对入驻司机的门槛要求较低,且不强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”,再加上在冲单、拉客奖励刺激下,众多良莠不齐的运力资源争相涌入,甚至还有一些黑车。

  在黑猫投诉等网络投诉平台上,不少用户在吐槽花小猪,包括司机态度差、客服不作为、优惠券无法使用、司机频繁取消订单等。

  一方面是各地有关部门对明显不符合资质要求的花小猪网约车严管,另一方面则是不少用户的糟糕体验,滴滴寄予厚望的花小猪,不知道会不会变成“风口上掉下来的猪”。

  与此同理,滴滴“青菜拼车”主打比“快车”更低性价比的网约车,包括但不限于“拼车”。那么,无论是拼车,还是低价网约车,能否保证乘客安全,同时达到监管部门的准入门槛?

  如果滴滴在拼量的同时,放松了风险控制,拼车和低价网约车增量越多,潜在风险就累积得越大。

  低价网约车、拼车市场蛋糕虽美,滴滴可要谨慎,别让蛋糕变成毒药。

  当年的成功还能复制吗?

  滴滴为什么这么拼?最近媒体都在热传,滴滴正与投行洽谈,计划最快年内在香港首次公开发行(IPO),目标估值超过 6000 亿港元(约 800 亿美元)。

  滴滴是否到了必须上市的时候?我们可以从三个方面来衡量。

  创立 8 年来,滴滴历经 19 轮融资,金额超千亿元。如此巨大的融资额,意味着先期进入的风投等机构下了重注。而到了今天,也应该给这些早期投资者套现离场的机会了。

▲滴滴估值变化情况。

  管理咨询公司思略特于去年 9 月的报告指出,国内网约车 91% 的市场份额依然由滴滴掌握。但当时《财经》的消息称,高德叫车的日均单量与美团打车相仿。

  从不同的数据口径,我们似乎可以得出这么一个结论:滴滴依然是网约车市场的老大,但霸主地位已经有所松动。至少背靠阿里的高德、市值已经 2000 亿美元的美团都虎视眈眈。

  尤其是美团,在本地生活领域已经坐稳外卖头号交椅,在酒旅垂直领域也直逼携程,王兴更是号称“美团是没有边界的企业”,前两年在网约车、共享单车的布局虽然遇到挫折,目前还属于小盘经营,但谁也无法保证,美团会在哪一天对滴滴网约车主业发起又一轮“珍珠港偷袭”,从而构建本地生活闭环。

  滴滴重启快的,布局花小猪,就是要建立更高护城河,巩固在网约车市场的地位,防止美团、阿里等强势杀入,同时为即将到来的上市做好准备,给投资人一个交待。

  我们可以看到,无论是快的、花小猪、青菜拼车,其实滴滴还在沿用当年成功的老路子——低价模式,吸引低线城市用户和一二线城市中低收入用户。然而,这样的激进扩张也会带来政策风险,以及高投入所导致的亏损加大,进而对上市后的财报表现造成隐患。

  然而,滴滴不得不这么做。

  在沉寂了几年,眼看当年站在同一起跑线的美团、字节跳动,一个市值 2000 亿美元,一个估值 1500 亿美元,而滴滴目前估值不到对方一半,相信滴滴创始人程维内心也充满了焦虑。为了上市,为了拉高未来市值,滴滴拼了。

  然而,滴滴能复制当年的成功么?毕竟,今时今日的政策环境、市场环境都发生了巨大变化,滴滴扛得住低价变低质的各种风险么?

  自从 Linus Torvalds 宣布发布 Linux 内核 5.8 版本以来已经有一个多月了,他之前曾将其描述为 "我们有史以来最大的版本之一"。尽管 Linux 内核 5.8 是最近才发布的,但 VirtualBox 已经更新了对它的支持。这意味着该虚拟化软件可以用来运行 Ubuntu 20.10,以及运行在这个发行版和任何其他使用最新版本内核的发行版上。   随着 VirtualBox 6.1.14 的发布,Linux 内核 5.8 在客户和主机模式下都得到了支持,但这个版本不仅仅是对最新 Linux 内核的支持。这个最新版本还包含了许多针对 Windows 和 macOS 版本的......Next article READ